9/11：ミニット・バイ・ミニット

2001年9月11日は、テロが最も壊滅的な傷跡を残した日として、アメリカの歴史に刻まれるでしょう。アルカイダの19人の工作員によって組織された協調攻撃は、過激なイデオロギーに煽られた狂ったイデオロギーに突き動かされ、国家を麻痺させ、その過程で数千人の命を奪いました。地球上で最も強大な国家が自身の脆弱性によって麻痺させられるという展開は、アメリカ国民の精神に消えない傷跡を残しました。 その運命の朝、穏やかな感覚が空に広がり、全国のさまざまな空港から飛行機がそれぞれの目的地に向けて離陸しました。しかし、その穏やかな表層の下には、邪悪な陰謀が展開されていました。狂った大義への熱意しか持たない武装したハイジャッカーが、アメリカン航空11便、ユナイテッド航空175便、アメリカン航空77便、ユナイテッド航空93便の4機の民間航空機を乗っ取ると、世界は混沌に陥りました。 午前7時59分、ボーイング767型機であるアメリカン航空11便は、ボストンのローガン空港を出発し、ロサンゼルス国際空港に向かいました。乗客と乗務員92人は、待ち受ける運命に気づいていませんでした。一方、バージニア州ハーンドンのFAA航空交通管制センターでは、航空交通管制官が航空機の異常な行動に警戒していました。管制官のトム・ダフは、テープ録音で「これまで見たことのないような出来事だ」と語っています。 11便がコースから逸脱し始めると、ニューヨークセンターの航空交通管制官は、管制官デイブ・ボッティリアが率い、ハイジャックされた飛行機との通信を再確立しようと行動を開始しました。 「私はあなたに11便の高度とコースを確認してもらう必要があります」とボッティリアは冷静に要請しました。応答は長引く沈黙に見舞われ、電波の静電気によって中断されただけでした。 一方、別のボーイング767型機であるユナイテッド航空175便は、ボストンのローガン空港から離陸し、ロサンゼルス国際空港に向かっていました。午前8時14分までに、ニューヨークセンターの航空交通管制官は175便の異常な活動を検出し、管制官のエリック・トンプソンは航空機に「あなたの見出しは何ですか？」と無線送信しました。 11便と同様に、応答は致命的な沈黙に見舞われました。 午前8時46分まで、国は想像を絶する事態を目撃しませんでした。アメリカン航空11便がワールドトレードセンターのノースタワーに激突し、激しい爆発を引き起こしました。その衝撃は国中に衝撃波を送り、何百万人もの人々がテレビでその光景を目撃しました。 16エーカーのノースタワーは高くそびえ立っていましたが、その構造的完全性は深刻な影響を受けていました。何千人もの人々がタワーを飲み込む炎から逃れようと奮闘する中、混乱が勃発しました。 ノースタワーが燃える中、ニューヨークセンターの航空交通管制官は、展開する危機に取り組み続けました。ユナイテッド航空175便は、現在ワールドトレードセンターからわずか17マイル離れており、サウスタワーに直接向かっていることがわかりました。午前8時52分、トンプソンは175便に無線送信し、「あなたがまだ乗客と乗組員を乗せていることを確認する必要があります」と伝えました。不気味なほど静かな応答は、捜査官に何かが根本的に間違っていることを知らせました。 ありえないことが起こるまであと数分でした。午前9時03分、ユナイテッド航空175便がサウスタワーに墜落し、破壊の激流を解き放ちました。その衝撃で200ガロンのジェット燃料が発火し、タワーを焼き尽くし、1時間42分後に崩壊しました。 国が最初の2つの飛行機事故の壊滅的な影響でよろめいたため、アメリカン航空77便がワシントン・ダレス国際空港から離陸し、ロサンゼルス国際空港に向かいました。乗客と乗組員は、自分の運命がすでに封印されていたことをほとんど知りませんでした。 午前9時37分までに、別のボーイング757型機である77便はコースから逸脱し、米国国防総省の本部であるペンタゴンに直接向かいました。午前9時45分、ワシントンセンターの航空交通管制官は航空機の異常な行動を検出し、管制官のステイシー・ホワイトは77便に「あなたの高度は何ですか？」と無線送信しました。 応答は別の不安定な沈黙に見舞われ、ハイジャッカーが航空機を制御したことを捜査官に知らせました。午前9時37分、77便がペンタゴンに墜落し、大規模な被害と人命の損失を引き起こしました。 一方、ユナイテッド航空93便の乗務員と乗客は、機内電話と地上管制チームとの無線通信を通じて、展開するドラマを認識するようになりました。乗客が状況を認識していることに気づいたハイジャッカーは、必死の手段に訴えました。 93便がワシントンD.C.に向かうコースを継続する中、勇敢な乗客はハイジャッカーを打ち負かす計画を立てました。 午前9時50分、乗客のトッド・ビーマーが機内電話を使用して、GTE AerRadioの従業員であるトム・バーネットに無線で通信し、「私は何かをするつもりです」と述べました。バーネットは後に捜査官に、ビーマーがハイジャッカーを攻撃する計画を立てていたと語りました。 目的地に向かっていた93便は、最終的に午前10時03分、ペンシルベニア州シャンクスビルの草原に時速563マイルの速度で墜落しました。その衝撃とそれに続く火災で乗っていた全員が死亡しましたが、ハイジャッカーが意図した標的である米国国会議事堂に到達するのを防ぎました。 最後の航空機が激しい爆発の中で消えると、国は困惑し、悲劇の規模を理解しようとしました。 9/11攻撃は2,977人の罪のない人々の命を奪い、さらに何千人もの負傷者を出しました。 国がその損失を悼む中、捜査官は攻撃の徹底的な調査を開始しました。その後の調査で、ハイジャッカーが箱カッターを使用して乗客と乗組員を制圧し、米国の空域のセキュリティ脆弱性を悪用したことが明らかになりました。 9/11攻撃後、米国政府はテロとの戦いを開始し、国家のセキュリティインフラストラクチャの強化に新たな焦点を当てました。 2001年にジョージ・W・ブッシュ大統領によって署名されたUSA PATRIOT法は、政府の監視権限を拡大し、政府機関が個人データを監視およびアクセスするためのより大きな権限を付与しました。 9/11攻撃以来、米国は航空セキュリティにおいて大幅な改革を行っており、運輸保安庁（TSA）が乗客とその手荷物のスクリーニングを担当しています。航空会社のセキュリティプロトコルは、強化されたスクリーニング対策、強化されたコックピットドア、より厳格なID要件により厳格になっています。 9/11攻撃は、アメリカの歴史の中で転換点となり、国は自国の脆弱性と弱点に直面することを余儀なくされました。出来事を逐一語るドキュメンタリーは、アメリカ史上最悪の日、生命の脆弱性、そして想像を絶する逆境に耐えてきた国の回復力について、冷静な反省として、心に響くリマインダーとなります。