Society of the Snow

Society of the Snow

Plot

Society of the Snow adalah adaptasi dari kisah nyata Penerbangan 571 Angkatan Udara Uruguay, sebuah kisah tragis tentang tragedi, kelangsungan hidup, dan semangat manusia yang tak terpatahkan. Film ini dimulai dengan tim rugbi yang berprestasi dari Old Christians Rugby Club di Uruguay naik pesawat carteran, Penerbangan 571 Angkatan Udara Uruguay. Tim tersebut, yang dipimpin oleh pelatih Rafael dan kapten tim Guillermo Mondino Zubiria, memulai perjalanan ke Santiago, Chili, untuk pertandingan penting melawan tim Chili yang terkemuka. Film ini mengalihkan fokusnya ke para kru saat para penumpang bersiap untuk penerbangan panjang di depan. Menerbangkan pesawat adalah Kapten Julio César Ferradás Fernández, seorang penerbang berbakat tetapi temperamental dengan banyak pengalaman. Dia ditemani oleh co-pilot Eduardo Osvaldo González dan insinyur penerbangan Alfredo 'Alfy' del Puerto. Keberanian dan kepercayaan diri kru akan diuji dengan berat karena takdir memiliki rencana lain. Pada hari yang menentukan itu, 13 Oktober 1972, pesawat lepas landas, melayang di atas Andes yang menakjubkan, mendarat sebentar di Mendoza, Argentina, untuk pengisian bahan bakar terjadwal. Para penumpang terlibat dalam obrolan ringan dan denganMain menggoda kru saat pesawat melayang sekali lagi ke langit. Pemandangan terbentang seperti kanvas yang menakjubkan di bawah, dengan puncak yang terjal dan gletser yang mencolok memanggil dari kejauhan. Namun, tanpa sepengetahuan mereka, ini akan menjadi saat ketika penerbangan mereka bersinggungan dengan takdir. Tepat sebelum makan siang, bencana melanda. Saat menavigasi jalur penerbangan rutin di atas puncak yang tertutup salju, Kapten Ferradás kehilangan kendali atas pesawat karena kabut membekukan yang sangat membatasi jarak pandang. Pesawat berbelok liar, melaju di atas permukaan gletser yang tidak stabil sebelum menabraknya dalam raungan memekakkan telinga dari logam bengkok dan pohon patah. Kepanikan menyelimuti pesawat saat mesin jet hancur, dan struktur pesawat mulai hancur. Secara ajaib, para penyintas berhasil menarik diri dari reruntuhan pesawat yang hancur. Segera, kekacauan memberi jalan pada perasaan tidak berdaya yang mendalam. Terluka dan terpisah dari orang yang dicintai, para penyintas awalnya tidak memiliki arahan atau tujuan yang jelas. Luka demam dan badai hujan es yang tak henti-hentinya berkonspirasi melawan mereka saat mereka dipaksa untuk menerima bahwa upaya penyelamatan harus menunggu hingga cuaca membaik. Bertekad untuk melestarikan nyawa para korban luka, para penyintas berimprovisasi, menggunakan terpal dan bahan apa pun yang tersedia untuk membuat tempat penampungan sementara. Selama periode yang bergolak ini, hierarki tugas terbentuk di antara tim. Kapten Ferradás, meskipun terluka parah, tetap berkomitmen untuk mengarahkan upaya penyelamatan di lingkungan yang keras dan dingin. Awalnya dianggap mati, dia memainkan peran integral hingga akhir. Saat fajar menyingsing, para pemimpin muncul di Carlos Páez dan Roberto Canessa. Mereka percaya pilotnya terbunuh, dan hanya daftar penumpang dan detail kepemilikan pesawat yang tetap relevan. Mereka tidak tahu bahwa Kapten Ferradás masih hidup, meskipun sekarat. Para pemimpin yang dinamis menetapkan pedoman komunikasi praktis untuk memulai bantuan. Mereka mendesak para penyintas untuk tetap berharap untuk diselamatkan, dengan hati-hati mendokumentasikan peristiwa yang menghancurkan dalam laporan inventaris. Sementara itu, para penumpang mulai beradaptasi dengan sumber daya yang tersedia dengan situasi berbahaya mereka. Mereka memprioritaskan pembangunan parit untuk kehangatan dan mengatur apa yang mereka yakini sebagai kemungkinan sinyal penyelamatan. Namun, kendala terbesar mereka menjadi sesuatu yang jauh lebih menakutkan daripada kerusakan apa pun yang diderita pesawat. Pada tanggal 18 Oktober, salah satu penumpang, Alberto "Beto" Vásquez, meninggal karena luka parah di perutnya. Tidak lama setelah tim selesai menerima nasib tragisnya, Daniel Fernández Amaya menyerah pada radang dingin di iklim yang sangat dingin. Selama berhari-hari, berminggu-minggu, dan kemudian berbulan-bulan yang akan datang, iklim Andes yang tanpa henti terus mengurangi harapan para penyintas. Baik kapten Guillermo Mondino dan selamat Roberto Cosnard terus meremehkan situasi mereka, yakin penyelamatan sudah dekat. Alih-alih bergerak maju, mereka menunda sampai mereka menyerah pada kenyataan pahit – ketika pesawat jatuh, pihak berwenang dengan cepat bertindak. Sambil memahami bahwa penyelamatan mungkin tertunda karena cuaca dll., bantuan minimal cenderung tiba dalam hitungan jam atau, tergantung pada cuaca maksimum 12-48 jam, bukan berminggu-minggu. Dalam tindakan yang mengejutkan yang memaksa mereka untuk menghadapi kenyataan mereka, mereka membuka tubuh rekan tim mereka untuk mengakses dua lutut yang hampir tidak bisa dimakan. Awalnya dicaci maki tetapi akhirnya dengan hati-hati dilahap, ketika tindakan ini diambil, identitas kolektif di antara rekan-rekan yang selamat tercipta. Dari keputusan tanpa pemimpin mereka dan berbagi rasa lapar – mereka menjadi lebih dari sekadar tim rugbi: unit fungsional yang didirikan di atas realitas sulit di dalam diri mereka. Dua belas setengah bulan dari hari kecelakaan datang peringatan pemberian harapan penyelamatan helikopter Juni 1973. Para penyintas hampir tidak mempertahankan akal sehat mereka; setelah menolak keputusasaan mutlak dengan mengembangkan ritual baru – lagu dan permainan – diperkenalkan sebagai bagian dari ikatan satu sama lain. Meskipun hanya beberapa tokoh terakhir dalam daftar sebelumnya yang masih hidup pada saat ini, mereka menahan rasa lapar pada penyelamatan mereka sebagai peristiwa yang dinanti-nantikan. Kisah ikonik tetapi benar yang mengungkap keterampilan bertahan hidup melawan rintangan putus asa ini menjadi tidak lebih dari hati, yang berdiri teguh. Hari ini, hampir 48 tahun setelah bencana yang hampir fatal itu, dan meskipun melihat dampak kehidupan nyata dan kisah keras yang belum dijelajahi tentang pemain rugbi Uruguay; ikatan yang sama dalam terbentuk hati dalam pengingatan yang tak tergoyahkan tentang salah satu sejarah paling sulit dipercaya yang kita kenal hari ini tentang pemain rugbi Uruguay.

Ulasan

M

Mason

I think a large part of their survival hinges on the fact that they were athletes in peak physical condition and at their prime age. They were already familiar with and trusted each other, which eliminated any internal conflict stemming from building trust or establishing leadership. An average person likely wouldn't have fared so well.

Balas
6/19/2025, 2:48:24 PM
W

Willow

I believe every friend who perished would want the living to consume their bodies.

Balas
6/17/2025, 12:17:53 PM
Z

Zachary

Among the few films this year that are technically astounding: "Oppenheimer" and "Society of the Snow." The sound design, score, cinematography, makeup, and other aspects of this film are incredibly imaginative. The sound of the plane's fuselage shuddering in the wind and the bizarre angle of the light reflecting off the blood as it drips upside down onto faces are applause-worthy. This is a film meant for the theaters, where the rich sound design and the both horrifying and magnificent snowscapes can be truly appreciated. The pacing and segmentation of the film are exceptionally well done. For a disaster movie, it repeatedly subverts the audience's expectations of the plot, while...

Balas
6/17/2025, 6:44:36 AM
L

Lola

That's a film that stretches a 90-minute story to over two hours.

Balas
6/12/2025, 8:08:39 AM
J

Joshua

Bayona's reverence for this story and these individuals is palpable. He deliberately tones down moments that could easily be sensationalized or overly dramatized, allowing the central themes to permeate gradually instead of revealing them prematurely. As a result, the struggle for survival feels overwhelmingly agonizing for the viewer, ultimately making the rescue sequence all the more emotionally rich and rewarding. This approach showcases Bayona's refusal to resort to cheap sentimentality in his storytelling.

Balas
6/9/2025, 11:18:26 PM